Кастинг красавиц провели на комбикормовом перед началом страды? – ловлю себя на этой шаловливой мысли, наблюдая за работой очаровательных дозаторщиц. Вонзая полый металлический стержень в разворошенное на кузове зерно, девчата ловко отбирают пробы, наполняя ведёрки янтарным даром жнивных полей. Дозаторщицы – сезонные рабочие. Катя Терпицкая работала здесь и в прошлом году. Девушка занимается на математическом факультете университета имени Максима Танка. Татьяна Трубач – тоже студентка, будущий врач. И очень важно, что уже в начале своей взрослой жизни девчата познали суть хлеба, испробовав его вкус не за обеденным столом, а здесь, на элеваторах хлебоприёмного предприятия. Тут он совершенно в иной ипостаси. Янтарное зерно пахнет зноем хлебной нивы, весомо вложенным в него трудом неутомимых рук хлебороба.
Запакованные в целлофановые мешочки пробы, материалы для заводской лаборатории, покоятся пока на полках визировки.
– Девчата, а можете вы вот так, по внешнему виду, определить сорт злака? – задаю, на мой взгляд, провокационный вопрос.
– Конечно. – Катя высыпает на ладошку несколько зёрен из отобранной пробы. – Ячмень. Видите, он такой продолговатый. – И открывает следующий мешочек. – Это рожь. У зёрен тёмный цвет. У тритикале, видите, – белые хвостики… – Такая осведомленность молодости приятно поражает. Узнавший цену хлеба будет ценить всё, что дарит земля человеку ради вечно обновляющейся на ней жизни.
«МАЗ» с прицепом подруливает к эстакаде.
– До какого процента влажности зерно берёте? – бравого вида улыбчивый водитель выпрыгивает из кабины, беззвучно прикрыв дверцу.
– До 19 процентов, а там – по согласованию сторон, – улыбаются девушки.
– В принципе берем зерно и более влажное, корректирует ситуацию Алла Козел, главный экономист комбикормового. – Сушилка сильно не загружена. Практически всё поступившее зерно тут же идёт на преработку.
– Откуда урожай? – интересуюсь у водителя Виктора Жабинского.
– Из СПК «Будславский». Сморгонский автопарк №17 постоянно участвует в перевозках зерна…
В том, что постоянно, можно не сомневаться, стоит только взглянуть на экипировку автомобиля. Щели в кузовах «МАЗа» и прицепа уплотнены пенкой. Брезент прилегает плотно. Всё сделано по-хозяйски основательно. И потери урожая при транспортировке таким образом сведены к нулю.
Идем по траектории движения автомашины. На весовой она задерживается лишь на секунды. Весы новые, электронные, установлены в прошлом году. На табло загорается цифра – и оператору Валентине Сачивко остаётся, даже не отходя от стола, просто зафиксировать вес. «МАЗ» движется на площадку для разгрузки, к сушилке. Так и есть: влажность высокая, чего и следовало ожидать. Вчера повсеместно прошли ливни. А сушильное хозяйство сельхозпредприятия, очевидно, просто не справляется с нагрузкой.
У элеватора – грузчик Анатолий Яхимович. Он чётко контролирует процесс загрузки урожая в сушильную камеру. Леонид Чужиков «Амкодором» время от времени взрыхливает янтарную массу, прежде чем отправить её на сушку. Таким образом недосушенное зерно уже здесь, на площадке, сможет потерять несколько процентов влажности. Остальное доделает сушилка, которая «за один проход» убирает четыре процента влаги. Её пропускная способность – 30 тонн сырья в час.
С аппаратчиком Виталием Шишко мы встречались здесь и в прошлом году. Работа его, на первый взгляд, не пыльная: знай себе, нажимай кнопки. Только вот когда и какую – надо чётко знать. И внимательно следить за пультом. Автоматика подаёт тревожный сигнал в случае самых незначительных сбоев в работе сушильного комплекса.
– Если я здесь, в аппаратной, значит, по маршруту всё спокойно, – констатирует обслуживающий сушилку специалист Александр Пинчук.
– Понимаю, что всякий зерновой рейс индивидуален. Но какую-то общую оценку качества зерна нынешнего урожая Вы можете дать? – обращаюсь к начальнику производственно-технологической лаборатории Татьяне Плюсниной.
– Очень много щуплого ячменя. Потому использование его на продовольствие проблематично, – сожалеет моя собеседница. – Теперь вот, в связи с дождями, влажное зерно пошло. Но большой засорённости, болезней мы, честно говоря, не видим. Наверно, хозяйства научились работать с ядохимикатами.
Застать директора предприятия, Франца Костевича, в его рабочем кабинете, прямо скажу, не рассчитывала. Он и правда собирался в какое-то хозяйство для решения обоюдных приёмно-сдаточных проблем. Сравнивая прошлогоднюю и нынешнюю ситуацию, он проявляет явную озабоченность. Если тогда хлеб с полей шёл потоком , то теперь ритм несколько иной, замедленный. Правда, ещё убирать и убирать. По крайней мере, предприятие должно иметь под намеченные прогнозные показатели 44 тысячи тонн зерна. Источники наполнения закромов руководитель просматривает: 5 тысяч тонн осталось с прошлого года, 10 тысяч составит давальческое сырьё, свои сельхозпредприятия сдадут зерно… В общем, ситуация для завода достаточно прогнозируемая.
Пока предприятие арендует складские помещения. Но к следующей заготовке планируется ввод двух новых ёмкостей, по 2 тысячи тонн каждая. Приобретается за счёт кредитных ресурсов гранулятор, который позволит производить комбикорма не только для свиней всех возрастных групп и крупного рогатого скота, но также для рыб и птиц. Таковы законы развития рынка. И их надо уважать, – считает Франц Мирославович.
…Проторенной дорогой к комбикормовому движется груженная зерном техника. Усталость на лицах водителей не могут скрыть даже толстые стёкла кабин. Дорогой ценой достаётся человеку хлеб.
Мария КУЗОВКИНА,
фото автора
